中国汽车市场连续多月的下滑令业内人士分外不安，“新四化”、中美贸易摩擦等技术创新和经济环境变化给汽车行业带来了更多的不确定性。近日，由赛麟汽车主办的“新经济环境下全球汽车市场的走向与企业的应对策略”专题座谈会在江苏省如皋市举行，来自政府、行业、企业和媒体界人士组成的智囊团，就目前中外贸易环境下的汽车产业合作及经销模式现状进行了深入的交流与探讨。 　　►有史以来最大变革 　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，中国经济目前已进入换挡期，而中国汽车行业在经历了20年快速发展后，开始调整也是必然。“随着技术和能源革命的到来，汽车行业正在进入大变革时代。”付炳锋说。 　　对于全球汽车行业的走向，美国国际汽车经销商协会前主席Marianne McInerney表示：“目前整个汽车行业正在经历着有史以来最大的变革，全球汽车制造商们都面临巨大的压力，这种压力不仅来自于国际竞争，也来源于各个市场的多样性，包括将越来越多的创新车型不断推向市场，同时成本方面也需要保持一定的竞争力，还要将一部分利润投入研发。” 　　她还指出，不少高科技公司相继进入汽车业，例如谷歌，而新晋者和成熟制造商在同一个起跑线上竞争，主机厂以及整个行业必须重新构造自己的业务框架，业内也出现了越来越多的合作，这对于新能源汽车、自动驾驶以及整个汽车市场来说是一种驱动。 　　►中国车市空间很大 　　虽然最近一年多国内汽车销量持续下滑，但乘用车市场信息联席会秘书长崔东树依然认为，中国汽车市场有巨大的良好发展空间，而且是多维化的空间，促进汽车消费应该是未来政府和企业工作的重点。 　　崔东树 　　全国政协委员、中国交通科学研究院副院长王先进也表示，从国际区域合作角度看，从技术供给和需求两端的可能性看，中国汽车市场还是很有潜力的，而多方需要加强合作共赢。 　　全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源认为：“中国汽车市场大势上没问题，但是小势上肯定有问题；宏观上没有问题，微观肯定有问题。肯定有一批人倒下，今年已经出现洗牌，其实去年就开始了。”他表示，很多整车厂面临困难；还有一些造车新势力，当初红红火火，现在在产能、产品上出现困难。产品的质量很重要，包括生产质量、制造质量、服务质量，要把好质量关，质量出了问题就很难再前行。 　　朱孔源 　　►将超跑制造体系引入中国 　　今年8月底，赛麟品牌发布会在鸟巢举行，其中城市电动小跑车迈迈吸引了很多人的目光。 　　“中国和美国的很多城市对新能源汽车有很强的诉求，包括在泰国等国家也发展得很迅速。对于主机厂来说，无论是成熟的还是新进入者，也包括赛麟，都要考虑如何做到区别化的发展，不管设计、产品、生产或者是供应链，都要专注构造自己的供应链，同时匹配新的模型。”McInerney说，“电动汽车更加适合城市内部的行驶，比如赛麟将迈迈引入中国就是非常明智的选择，虽然我不知道售价，但车的尺寸非常适合在城市里面行驶。” 　　据赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟介绍，赛麟将海外成熟的产品和超跑制造体系带入中国，开创了汽车行业‘美国研发、中国智造、行销全球’的新模式。 　　“针对目前的新经济环境，赛麟正在做积极的战略调整。我们不仅不会收缩，还会继续在全球范围扩展，为未来蓄势。”王晓麟说。 　　王晓麟 　　中国品牌研究院院长解树江对赛麟的中国发展战略表示认可：“赛麟落户帮助中国补齐了超跑短板，成为首个在华进行生产布局的国际超跑品牌，其地位非常特殊。此外，由于超跑在汽车技术和性能方面处于行业金字塔的地位，赛麟也将拉动汽车及相关产业的转型升级。” 　　寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋也表示，赛麟的基本特点——以中国为生产基地，美国为研发中心，面向中国和世界各地销售，这本身就显示出经济全球化的魅力。